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从2013到2018 Scion FR-S经历的那些年

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发表于 2018-7-3 11:57:05 | 显示全部楼层 |阅读模式


  每个改装车都有它自己的故事。 无论是完成所带来的麻烦,意外赢得的奖项,或是一段时间以来它都没想到会打破记录,总会有好的故事要记住它。 对我们来说,我们的Scion FR-S是超级街历史上最重要的作品之一,不是因为它是我们拥有的最快的改装车(绝对不是),而是因为它给我们和我们的读者带来了过去五年的回忆。 因此,为了庆祝我们的项目“Ratchet Bunny”年满5岁,我们决定回顾她的成就并带她参加我们最具挑战性的旅程。
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2012

  在为丰田86 /斯巴鲁BRZ提供增益和宽体选项之前,我们在12年初从当地的Scion经销商处购买了FR-S。 这辆车是Raven black,骨架,我们使用简单的螺栓和SSR轮毂进行了轻微的改动。第一阶段在几个月内完成,但SEMA即将到来,并且在公司展位(当时是Source Interlink)的一个主要地点,我们与已故的姐妹杂志进口Tuner和Modified合作创建了第一个Rocket Bunny。 直到今天,我们还拥有阿斯顿马丁绿色86和摇摆的BBS Motorsport E88轮毂。


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2013

  SEMA最初的计划对车辆的提升起到了一定的作用,但是,与大多数SEMA版本一样,事情并不总是按照计划进行。 在SEMA之后不久,HKS完成了这项工作,并使用Ratchet Bunny作为其生产增压系统的测试。 在经过几年的'n'错误和微调试验后,我们的2.0L在E85上降低了324 whp,在91辛烷值下降低了255 whp。 对于底端的零升级来说还不错。同样在13年,Ratchet Bunny开始参加SoCal秀和汽车比赛。 从AutoCon,Formula D,Wekfest和SpoCom,我们确保每个人都知道Ratchet Bunny是谁。


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2014

  我们坚信,一辆改装车不应该被关在车库里,所以我们继续努力推动Ratchet Bunny,并将英里数持续增加。 在14年,我们参加了另外两场Targa Trophy活动,其中包括Megarun - 一场为期三天,1100英里的集会,将我们从圣地亚哥带到凤凰城,拉斯维加斯,然后再回到洛杉矶。


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2015年

  Ratchet Bunny能够和大男孩一起跑步,因为我们跟上了M3s,R8s,甚至还有一对Lambo穿过峡谷道路。 但是当我们在Auto Club Speedway的内场球场上进入我们自己的Continental Tire Show Car Shootout时,它的最终测试将在赛道上进行。 随着'11 Formula DRIFT冠军和Spoon Sports工厂车手Dai Yoshihara的到来,我们以1:18.512的单圈时间完成了Time Attack赛事,落后领先者几乎两倍的马力。


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2017年

  五年后的任何改装车开始看起来过时了。 那是Ratchet Bunny的时间; 然而,在做出任何重大改变之前,我们决定带她去最近的一个新鲜的地方,以前人们还没见过她,有史以来第一个Wekfest西雅图。 从洛杉矶到西雅图,我们穿越了1,324英里,沿途经历了一些磨难,就像一个破裂的排气管和一些零星的调整问题。 不否定有些时候我们想回头,但是我们在不到34小时的时间内完成并到达了西北地区。


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  Ratchet Bunny的未来会怎样我不确定。 可能是改造2J发动机的时候了,但我们可以向你承诺的一件事是,所有艰难的里程,路边的时间,或每次旅行后所需的修理都是值得的。

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