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各具特色的老式日本改装车

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发表于 2018-3-8 09:59:13 | 显示全部楼层 |阅读模式


  '90 -'94三菱Eclipse GSX。 这款车不是本田,它属于运动紧凑型性能车。 这也是拥有最耐用和已经涡轮增压的铸铁块之一的车。 就像VR-4一样,它有一个AWD布局,尽管它的发动机尺寸较小,但比VR-4有更多的高马力范例。 寻找一个未被破坏的GSX并不容易; 你至少需要2500美元才能把它带回家。

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  这是第二代NSX,其复杂的混合动力电机和涡轮增压器提醒你,你可能买不起本田的原始超级跑车。 90年代(和00年初)的NSX被简化为人格化。 其适度,自然吸气的V-6与该车的轻质铝合金结构完美搭配,即使在今天,它也是有史以来最好的汽车之一。 不幸的是,其他人都知道这一点,而第二代NSX的推出仅推动NA1和NA2的价格进一步上涨,进入5万美元的范围。


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  像VR-4一样,你找到一台你可以负担得起的FD RX-7并不是问题。 你对旋转式发动机的气质13B不屑一顾,不知道如何把它们放回去是你最大的担忧。 改装FD也不便宜。


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  这是本田S2000。 几乎每个人都同意一辆新的本田跑车即将到来,这意味着现在是时候让自己获得一台240马力的AP1或AP2,它不仅会让你想起该公司原来的S600跑车,更会让喜欢它的人激动不已。


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  雷克萨斯SC300。 将MKIV的2JZ-GTE放在90年代中期的SC300的引擎盖下,然后你就可以尽情地享有一辆MkIV Supra,以满足Supra的40 Grand的可怜的一面。 你需要2JZ才能使SC300成为像MKIV Supra一样的东西,但它并没有在那里结束。 今天,五个grand'll给你一个SC300,看起来不像二十年前。


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  事实证明,即使你没有很多钱也可以轻松拥有一辆3000GT VR-4。 他们并不昂贵,而找到一个并不难。 你可以改变V-6上的那些火花塞,这些火花塞几乎适合于VR-4的发动机舱。 而且,在3800磅的重量下,VR-4的重量与其电子可调节悬挂系统,四轮转向系统和主动航空系统相当复杂。


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  与其他日本超级跑车不同,丰田的MkIV Supra从来不是你能负担得起的东西。 它没有像RX-7那样贬值,它的转售价值也没有像NSX那样波动。 将这些归功于它的顶级设计,以及它的铸铁块,它可以将lickin很好地转化为四位数的马力领域。


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  日产350Z。 Z33没有涡轮增压,但它仍然获得了300ZX的血统。 就像之前的Z32一样,它仍然由后轮提供动力,它只有两个座位,而且它可以处理得更好。 它的V-6不是如丝般光滑的,当你加速的时候它的六速手动变速箱将所有正确的振动发送到你的前臂。


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  你现在可以拥有一台R32,现在它已经拥有超过25年的历史了,但是你的钱包说你可能不会去进口一台不会发生。 这太糟糕了,因为事情并没有比GT-R的RB26DETT发动机好得多,它具有独立的节气门体和ATTESA AWD布局。


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