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Poseidon改装奔驰AMG E63 4Matic

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发表于 2017-1-12 09:42:27 | 显示全部楼层 |阅读模式


  梅赛德斯奔驰 - AMG E63 4Matic是一个非常独特的存在类别,其野蛮双涡轮增压V-8和非凡的性能使其闪耀夺目。尽管如此Posaidon还是把它放在自己的改装清单里,这是超过大多数超级跑车与新的E63 RS850 +。 随着升级计划的实施,它将成为最强大的街头梅赛德斯。Posaidon E63RS 850+基于标准的梅赛德斯 - AMG E63 4Matic。 手动发动机配备了更大的涡轮增压器,更高效的中间冷却器,为冲压空气进气系统定制的碳纤维进气口和更冷的竞争火花塞。 具有阀控消声器的新型手工制造涡轮后排气系统能够快速排出废气。

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  在Posaidon E63RS 850+安装了所有新硬件之后,ECU的软件也重新调整以适应,总共产生1,020马力和1,033 lb-ft的扭矩。 为了处理令人难以置信的扭矩,Posaidon E63RS 850+加强了齿轮箱,新的差速器安装在两个轴上,试图获得更多的牵引力。装备增加的力量,Posaidon E63RS 850+能够达到冲刺62 mph仅仅需要2.8秒。 理论最高速度一直在229英里/小时,但为了轮胎和安全,它的电子限制为218英里/小时。


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  产生牵引的工作落在较大的轮子和轮胎上,隐藏着强大的碳陶瓷制动器。 ADV1合金被用于该德国怪物,并且分别装配在具有255 / 30R20和295 / 25R20轮胎的9.5×20ET37前部和11.0×20ET45后部配件中。 完全可调的coilover允许司机得到完美的行驶高度和设置为给定的轨道或曲折的道路。 完成身体下方的升级是六个活塞卡钳在前面的420 x 40毫米刹车盘和四个活塞卡钳在后面的360 x 32毫米盘。


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  Posaidon E63RS 850+的性能方程的一部分在于新的轻质碳纤维车身。 带有集成通风口的凿子罩有助于冷却发动机舱和采用碳纤维结构减轻重量。 碳纤维也用于前保险杠,它现在集成了一个线网格栅而不是原厂格栅向散热器发送更多的空气。 后视镜,尾管周围的修剪,扩散器和后扰流板都是由轻质材料制成,进一步改善空气动力学。


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  梅赛德斯 - AMG E63 4MAtic不是一个轻量级车,但Posaidon能够削减88磅。 通过拆除后排座椅和车门装饰,从前面的C63黑色系列安装新的赛车座椅,只为每一个小小的计数。新的Poseidon E63RS 850+整个升级程序的定价尚未发布。


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