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日志

Hell fire排气:排气管口泄漏如何判断?

已有 111 次阅读2016-11-8 15:26

汽车的排气管口有时会发生破损、泄漏的情况,

随着泄漏的程度变小。声音的强度也会随之而小,但音质是清脆有力的,直到消声器这一段。常见的有接口松、焊缝开裂,管破有缝等等。等过了消声器,声音就两样了。我们应该怎么区分?

 

我们先了解消声器的结构。 说起消声器,顾名思义与消除噪音有关,其中涉及声学的原理我就不介绍了.但与其有关的名字不得不提到,有兴趣我们另帖可以讨论的更深.   汽车消声器用镀铝钢板或不锈钢制造。通常的消声器由共振室、膨胀室和一组管子构成。有的还在消声器内填充耐热的吸音材料,吸音材料多为玻璃纤维或石棉接上面所述,废气从排气后管在消声器的进口管 1 进入到多空的管子流入膨胀室(消声器腔体)、再从中间管状的共振室串出,又到第二个膨胀室、再从二个中间管状的共振室串出、直到出口管 6 出去,到排气尾管后就直接排到大气中去了。

 

我们说整个消声器内部的结构好比是个迷宫,废气是来来回回地走了好多圈,才得以排到大气中。正是来来回回地走了好多圈,所以噪音就降低了。理论上是这样说:排气不断改变气体流动方向,逐渐降低和衰减压力和压力脉动。消耗其能量,能量消失最终是噪声消失。  增了排气阻力,使排气不畅,功率和扭距都有相应的降低。上面有人问,换了赛车型的消声器声音响了,功率和扭距都有相应的的提高。起步当然就快。但到140后就不能再快是啥原因?我们说功率和扭距提高到最大值,使排气再畅、功率和扭距也不会再增加,减少排气阻力是功率和扭距减少损失,不是增加功率,所以不会再快了。  现在大家清楚了,噪音和消声是一对矛盾,排气通畅和功率、扭距也是一对矛盾。两者的舍取,就看使用的人了。

 

再说水的形成,我上面说过,废气从气缸中出来时温度约为 500 ~ 700度,但你摸摸排气口时温度却不太烫手,大概在60 ~ 70度左右。为什么呐?就是来来回回地走了好多圈把热量散发了,消声的过程也是散热的过程。

 

大家知道,燃油燃烧后主要生成CO、NO、NO2、CH和H2O(水),水在高温时是气体,低于100度时是液态了。废气在降温的过程中生成了水,所以说,我们从排气管看到喷水是正常的。当然没看到水也是正常的,因为原因很复杂,温度差、途径差(消声器的结构使气流走向复杂化)在消声器内凝结的水不一定喷出。也许是蒸发了,也许是滴入底部后再蒸发。  夹板和进、出管。外壳由双层钢板焊合而成。其间有夹层,内壳为波纹状并与外壳的内壁形成排气通道,这种结构有利于声压的衰减和声 从图上看,消声器包括外壳、内壳、内外波的漫射。可以增进消声的效果。奇瑞的各种型号都是采用这种形式。

 

我们现在知道了消声器的原理、结构。可以分析一点故障了比如说排气管进水后,淤泥堵住了部分排气通道,发动机就会无力,但并不是发动机的故障。排气管消声器有轻微泄漏,噪音就会增加上面说过,在消声器前的声音是清脆有力的,在消声器中的声音就是浑浊的,而且各部位的泄漏声音又是不同的。文字上写不清,我们只要知道就行了排气管、消声器只要不锈烂,都是可以修复的。

 

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