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台湾ARMA汽车发动机机械增压器

2011-11-15 10:38| 发布者: 琦琦| 查看: 41134| 评论: 0|原作者: 未知

摘要: 台湾对于汽车相关零配件厂商绝大多数仍是以制造兼代工为主,即使具有设计能力,也仅止于非关动力的外观、内饰与底盘系等周边件,为了展现台湾产业也有设计与研发相关套件,以跳脱欧、美​​、日等三大汽车改装领导市 ...

台湾ARMA汽车发动机机械增压器

 

    台湾对于汽车相关零配件厂商绝大多数仍是以制造兼代工为主,即使具有设计能力,也仅止于非关动力的外观、内饰与底盘系等周边件,为了展现台湾产业也有设计与研发相关套件,以跳脱欧、美​​、日等三大汽车改装领导市场的既有印象,由台湾大龙企业与美国ARMA共同研发的叶片式机械增压套件正式加入汽车「怪机司」新战局,今年在汽车零配件展上获得创新产品奖的ARMA叶片式机械增压套件就是最佳证明。

 

汽车改装图片
2009年在汽车零配件展上获得创新产品奖的ARMA叶片式机械增压套件,正是台湾大龙企业致力研发的新品之作,以BMW 320四缸发动机为基础,利用增压器一举将马力提升至230匹,终极版还可将马力达到260hp。

 

    为了针对各式汽车发动机增压器本身的优缺点加以改进,从增压器设计上、研发过程甚至到正式量产前大龙研发团队还特别与ARMA有密切参与,因此整合台湾设计研发人才后并加整合硬体设备生产让Supercharge不再都是国外改装厂的专利品。

 

汽车改装
除了动力方面的提升,向来以空力外观为本业的大龙企业,同样针对E92车型开发M3专用套件,媲美正M3的车身线条几乎让人信以为真。

 

    这次搭载由大龙企业参与研发的汽车发动机增压器为叶片式机械增压套件,一共由七种零件组合而成,包含ARMA机械增压本体、站管式气冷中冷器、进气歧管、进气管路、机械式泄压阀、加大喷油嘴及ARMA所撰写的电脑程式等,由于机械增压安装时相当方便,不需动到汽车发动机本体,只需将部分车体零件拆除方便安装即可。以这辆E92 320实装车为例,即便原厂不起眼的四缸2.0升四缸发动机,当增压值设定在0.5bar时即可将原厂156匹马力提升至230匹,近乎50%的动力提升,几乎可与BMW E46 330可相抗衡,不过对此套件,经开发人员表示,考虑目前套件的稳定性与发动机耐用度,终极版增压值还可上调至0.71bar,最终使得马力达到260hp。


由ARMA全新开发的多活塞刹车系统同样搭载于此,面对动力大幅度提升后有强大而精准的制动表现才能确保行车安全性


    除了是由国人所设计研发的汽车发动机机械增压套件外,对于周边方面也是研发团队突破传统冷却器的设计,不是前置也并非上置Intercooler,这套中冷器在构造设计上特别采用站管式的冷却方式,虽然少了前置冷却器大面积撞风的效益,但利用密集的站管除了让散热面积能大幅增加外,四排站管式让内部循环冷却效率上更加优异,在实际测试之下,未安装中冷器前发动机增压值设定在0.5bar,实际的输出效率大约只有发挥出40%,但安装上站管式中冷器之后,发动机同样设定为0.5bar情况下,实际输出效率可提升至50~55%,有效降低发动机进气温度后,确实能让增压效能得以发挥。此外由于有效缩短进气管路使得站管式冷却器的油门反应更为灵敏,而有效降低增压器的转速,使得效率与使用寿命上能取得最佳平衡,对于产品的耐用性确实更有保障。

 

为了展现国人研发设计的实力,由台湾大龙企业研发套件加以设计后,再委托美国ARMA开发汽车发动机叶片式机械增压套件,以打入欧、美、日与亚太区的改装市场

 

    除了动力方面,针对汽车空力外观与刹车系统方面也有不小着墨,E92 320全车改装由大龙所开发的M3宽体空力套件,就视觉气势上辅以碳纤维物品让整体更显Sporty,而前六后四多活塞ARMA改装套件,更是将安全制动力提升至最高等级,强大而精准的制动表现让驾驶能完全发挥性能。


同样搭载ARMA机械增压套件的E46 M3也是近期开发的车型之一,加上即将研发E90 323车型使得套件可对应车种更显丰富。

 

ARMA机械增压本体
站管式气冷中冷器
进气歧管
进气管路
机械式泄压阀
加大喷油嘴
ARMA电脑程式
大龙宽体空力套件
ARMA多活塞卡钳

 

 

内饰上全车饰板改以碳纤维纹路制品,除了能​​增添运动气势外,为了有效监控汽车发动机运作状态,额外加装的三环表能提供精确而即时的资讯。

 

 

 

 

 

早在台北汽机车零配件展中笔者就实际接触由大龙开发的空力外观,配上ARMA机械增压套件,就其完整性加上首度试驾后对于国人设计研发能力相当深具信心。

 

 

 

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