第一改装网
 找回密码
 立即注册

快捷登录

 QQ账号登录  微博账号登录 

第一改装网 改装资讯 行业动态 查看内容

Spoon Fit GE8在台重生RS六速手动挡好犀利,涡轮加装7.3秒破百达成 ...

2017-3-8 10:13| 发布者: 琦琦| 查看: 2970| 评论: 0|原作者: 车讯网|来自: 车讯网

摘要:   虽然第三代Honda Fit在台湾已上市几年,但不代表外型俐落的二代Fit没有人在玩,就像这部黄色二代Fit,不只外观套件全数Spoon化,动力系统还外挂涡轮增加,变速箱也更换为日规RS六速手动挡,改造幅度堪称是全台之 ...
车型分类:Fit改装 Fit改装图片 
 
 


  虽然第三代Honda Fit在台湾已上市几年,但不代表外型俐落的二代Fit没有人在玩,就像这部黄色二代Fit,不只外观套件全数Spoon化,动力系统还外挂涡轮增加,变速箱也更换为日规RS六速手动挡,改造幅度堪称是全台之最。

          
挡火墙上的离合器油壶的固定座,在左右驾车上并不一样,需找左驾版的油壶来用,而离合器踏板的固定位置只有钣金形状没有预留孔,要想办法克服。

 


六速手动挡超难搞


半年摸索二台完工


  在2008年底上市的二代Honda Fit,原厂代号为GE,搭载的1.5升SOHC i-VTEC发动机,最大输出可达120hp/6600rpm、14.8kgm/4800rpm,其变速系统采用便利性为主的五速自动挡变速箱,其中VTi-S顶级车型将配备有方向盘换档拨片装置,可提高不少驾驶乐趣,不过对于重度玩家来说,自动挡变速箱总是少了许多完全掌控汽车的感觉,因此过去在台湾也曾看过不少移植手动挡变速箱的Fit实装车。

          
移植六速手动挡变速箱的难度,除了只有日规RS车型有六速手动挡,使得套件取得不易外,线组与电脑的差异排除也是关键。

 


  二代Fit可以使用的手动挡变速箱,主要可分成五速手动挡与稀有的六速手动挡两种,前者变速箱本体取得容易,可从中国、泰国或菲律宾等国家买到完整的套件,移植的难度也比较低,因此过去笔者接触的手动挡Fit都是五速手动挡,从未看过六速手动挡的案例,直到现在。

          
中尾段排气管采用Spoon推出的制品,全直通的设定,排气声浪相当霸气,与亮眼的外型相呼应。

 


  据为这部车操刀改装的均韦自动车掌门人-徐鑫达表示,搭载六速手动挡的二代Fit,只有日规版的RS车型才有,这车出售的数量不多,因此六速手动挡不易取得,且改装难度也比五速困难许多,包含ECU供油电脑、车内线组、排档机构、离合器油壶、离合器总/分泵与传动轴等,都与自动挡或五速手动挡车型大不相同,加上过去台湾从未有人移植过六速手动挡,因此当初为了实现车主的改装计画,可是花费不少时间摸索,加上寻找合适的材料等,大约用了半年以上的时间才敢开始动手施工,目前已有两部六速手动挡实装车已完成,受访的这部是第二部。

          
打开发动机室最容易被吸引到的是红色的摇臂盖,不过真正要注意的是外挂涡轮增压系统+日规RS六速手动挡变速箱的改造。

 


外挂TD-04涡轮增压


搭配Apaptronic改装电脑


  而车主之所以会想要更换六速手动挡的目的,除了增加驾驶乐趣外,还有就是希望能获得更直接的加速反应,同时打造出全台最强悍的街车版二代Fit,因此大幅提高动力输出势在必行,在预算许可下,最终也投入外挂涡轮增压系统的怀抱。

          
这部来自澳洲的Adaptronic全取代型改装电脑,拥有相当细腻的供油+点火的调校功能,应付这部外挂涡轮的Fit绰绰有余,目前原厂ECU只负责仪表、冷气、电子节气门等系统的作动,其余都交给Adaptronic。

 


  其所使用的涡轮套件为台湾知名的涡轮套件工厂-广名所开发,为了符合该车的发动机本体与周边空间设计,套件内所包含的排气头段、进气铝管、中冷器与空气流量计转接座等,全数皆采用专车专用套件,安装时只需拆卸部分车体零件,就可快速安装完成。

          
 

 

  此外,车主的中尾段排气管同样选择Spoon制品,喷油嘴则更换日本Power推出的350c.c.制品,机油冷却器为英国Mocal制品。不过因此硬体套件上车并不是问题,反倒是后续的电脑调校才是关键,为完全掌握本车的供油点火程式,均韦自动车特地为其装上来自澳洲的Adaptronic全取代型改装电脑来对应,经过长时间的调校与撰写后,终于将发动机效率全数发挥出来,目前在发动机内部未强化下,最高增压值设定在0.5bar的幅度。这部来自澳洲的Adaptronic全取代型改装电脑,拥有相当强大的调校功能,不论是供油或点火补正都有相当细腻的调整部分可使用,且各项怠速补正或目标空燃比设定等也都可对应,使发动机不论是夏冬季都可正常运作。此外,高阶版能对外输出的通道更高达16组,可同时控制水喷射、可变汽门系统、排气阀门或笑气系统等,使其成为改装店家的好帮手。

          
 
          
透过D-Box实测,这部外挂涡轮+六速手动挡的二代Fit,在平坦路面加上98汽油的条线下,0-100km/h跑出7.3秒的成绩,表现相当不俗。
          
在五颗Defi赛车表与Spoon改装方向盘、排档头的搭配下,内饰同样充满战斗气息。
          
据车主表示,这部Spoon化的二代Fit是他实现梦想的一个过程,目前的改装效果令他相当满意。

 


全车Spoon外观化


高档正品完整度高


  有了强劲的动力输出与完整高乐趣的手动挡变速箱后,车主也在外观与底盘部分着墨不少改装功夫,首先是外观部分,直接以日本改装品牌-Spoon为参考范本,将前保杆、发动机盖、车外后视镜、尾翼等,全数都以Spoon正品替换,其套件上还有Spoon铭牌,证明其正品无误。至于左右侧裙、后保杆、尾灯等,则是采用RS版本的外观套件取代,辅以日本Honda色号为Y66P的全车三层珍珠黄色烤漆,使得外观呈现出正统Spoon厂车的样貌,开在路上或参加车聚绝对都是目光焦点。

          
短小精悍的最佳代表车款。

 


  底盘部分的改造幅度也不遑多让,前后避震器采用Isati RS3高性能强化避震器,此外包含Spoon前后强化防倾杆、Spoon CR93轮毂、Spoon前对向四活塞卡钳等,也都是车主用来强化操控极限的高档物品。进入车内也可见到Spoon的改装方向盘与排档头等,几乎全车都是Spoon化,每项改装品的价格对于日系车来说,并不低,看到车主如此执着于Spoon这个品牌,其精神也令笔者颇感敬佩。

          
外观部分包含前保杆、发动机盖、车外后视镜、尾翼等,都更换为价格不斐的日本Spoon碳纤维套件,让整部Fit犹如Spoon厂车般亮眼。

 


  最后为了一探此车的加速实力,笔者为此架上D-Box进行0-100km/h的加速测试,测试地点为平坦无下坡的路段,在安全无虞且不影响其他用路人下,前后测试了三次,前两次皆跑出7.5秒的成绩,且此车一档时根本无法全油门加速,轮胎会持续空转,在降低起跑转速后,终于顺利跑出7.3秒的成绩,表现相当亮眼。且在测试过程中,笔者发现发动机拉转的声音相当顺畅饱满,且入档手感明确好打,跟原厂涡轮手动挡车没有两样,整体改装完整度相当高。

          
 
          
 
          
 
          
Isati RS3高性能强化避震器,此外包含Spoon前后强化防倾杆、Spoon CR93轮毂、Spoon前对向四活塞卡钳等,都是车主用来强化操控极限的高档物品。
          
 

 

改装明细表


动力系统


澳洲Adaptronic全取代型改装电脑/日规RS六速手动挡变速箱/广名Fit专用涡轮套件/Spoon中尾段排气管/Power 350c.c.喷油嘴x4/Mocal机油冷却器。


外观系统


Spoon碳纤维前保杆/Spoon碳纤维发动机盖/Spoon车外后视镜/Spoon尾翼/RS左右侧裙/RS后保杆/RS尾灯。


底盘系统


Isati RS3高性能强化避震器/Spoon前后强化防倾杆/Spoon CR93轮毂/Spoon前对向四活塞卡钳。


内饰系统


Spoon改装方向盘/Spoon排档头/Defi五环表/方向盘上掀套件。

 

相关阅读

热门
北京途宁网络 版权所有© 2011-2018 京ICP备12025735号-11 

京公网安备 11010502030663号

GMT+8, 2018-4-22 07:15 , Processed in 0.190846 second(s), 26 queries .

返回顶部