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换芯混搭 改1972款日产Datsun 510赛车

2016-10-15 12:49| 发布者: 看日出| 查看: 2269| 评论: 0|原作者: 王涛|来自: 汽车之家

摘要:   今天为大家介绍的这辆车有些特别,它可能从来没有来过中国,或者说是有很少很少一批车来过中国。但我保证很多见到这辆车第一眼的伙伴们都会说它是拉达,其实它的真是身份是日产1972款的Datsun 510。那我们就一起 ...
车型分类:ATS改装 ATS改装图片 

  今天为大家介绍的这辆车有些特别,它可能从来没有来过中国,或者说是有很少很少一批车来过中国。但我保证很多见到这辆车第一眼的伙伴们都会说它是拉达,其实它的真是身份是日产1972款的Datsun 510。那我们就一起看看,这辆换芯术的日产Datsun 510都改了些什么?

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  这辆车的外观改装的确实非常凶悍,宽大的中冷器及水箱已经占用了进气格栅的位置。夸张的前扰流板和车头有着很好的呼应,配合两两对应的车头灯,确实有着很明显的杀气。

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  车身的侧面线条并没有什么特别设计,车主借鉴了很多宽车体套件的风格。并且根据这台车的数据,量身订制了一款专属于日产Datsun 510的宽体套件。悬挂系统采用了一套运动绞牙减振器,轮圈也采用15英寸的复古款式。为了可以提升行驶时的操控性能,车主选用了225mm宽度的韩泰热熔轮胎。

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  按照一贯的案例及风格,大家肯定认为机舱里会放一台V8的发动机。的确,我刚开始也是这么认为的。但当看到发动机的时候,我也有些吃惊。车主选用的是来自于GM通用集团的一颗2.4升涡轮增压直列4缸发动机,并且换装了尺寸更大的K04涡轮增压器,连中冷器及水箱也进行了升级,当然安装的位置进行了调整。经过一些列的提升,最终这台发动机可以爆发出约450马力。

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  车主为这台日产1972款的Datsun 510依然保留着后轮驱动的方式,但有意思的是连驱动后桥都是混搭而来。变速箱采用的是庞蒂亚克的5速手动变速箱,离合器则是一套两片式的竞技离合器。差速器更神奇,采用的是2014款斯巴鲁翼豹WRX STI后桥的那颗差速器。当然,半轴是经过特殊定制而来。

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  内饰的改装也非常简洁,车主采用了纳斯卡赛车的改装风格,将车门与防滚架焊接在一起,车手需要从窗户钻进入赛车。Sparco赛车座椅和四点式赛车安全带可以提供很好的乘坐舒适性,后面的防爆油箱既提升了安全,又可以很好的做好车身平衡的功能,为赛车的操控性起到了至关重要的作用。

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  车尾硕大的扰流板为这辆小车提高了充足的尾部下压力,可以让它在弯道中有着非常优秀的操控性。当然,充足的马力还可以让车主偶尔体验一把漂移的乐趣。的确,拥有这么一台混搭的高性能小车是一种非常美妙的享受,也祝车主能改装出更犀利的作品。

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