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黑话会挥发:聊聊改装圈中的“鲍鱼”

2016-4-7 11:38| 发布者: 看日出| 查看: 29382| 评论: 0|原作者: 王涛|来自: 汽车之家

摘要:   黑话,源于古代中国,流行于社会各种团体,以遁辞隐义为特征,说出话来让人摸不着头脑。随着时间的推移,不仅是社会团体,不同的省市、区域,不同的行业、职业都流行着不同的黑话,改装车这个圈子亦是如此。因此 ...

  黑话,源于古代中国,流行于社会各种团体,以遁辞隐义为特征,说出话来让人摸不着头脑。随着时间的推移,不仅是社会团体,不同的省市、区域,不同的行业、职业都流行着不同的黑话,改装车这个圈子亦是如此。因此,我们将刨根问底儿,为您解析改装黑话,今天就从“鲍鱼”这个词开始。

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  栏目初衷:

  原本真切的词句,却指向风马牛不相及的事物,引发无数车友好奇;原本想做一本专业词典,却又不愿拘泥于此,想带点自由散发精神;遂有此想法——《黑话会挥发》一个带您了解改装“黑话”的栏目。


  ● 今天我们来说说改装黑话——“鲍鱼”

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  ● 那么它为什么会被叫做“鲍鱼”呢?

  其实有个演变过程:

  首先,音译。这个叫法最早来源于香港。因为当时的香港历史、环境、政策特殊,导致香港与国外的配件流通很方便,因此香港车友成了最早一批“吃鲍鱼”的人(接触到改装多活塞卡钳)。

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  首先来到香港的制动品牌是意大利的brembo,众所周知,香港日常交流是不使用“普通发”的,再加上英语口音等问题,“brembo”这个词的发音就有点类似于“bao~bo”,落在文字上就是“鲍勃”。

  其次,形象。改装多活塞刹车多数为两片组成,结构和一头生鲍鱼很相似(生活在临海城市的人可能更容易有此联想,另想歪的请面壁),均是这种层层叠叠的样子,再加上之前的“鲍勃”发音,“鲍鱼”就成了brembo改装多活塞卡钳的代名词。

  最开始只是对brembo这个品牌的多活塞刹车叫“鲍鱼”,但随着越来越多的改装品牌的进入,人们索性就将这些多活塞卡钳产品统称为“鲍鱼”。

  ●“鲍分三六九头,钳分四六活塞”

  不过“鲍分三六九头,钳分四六活塞”,我们也就借着这个机会简单说说改装“鲍鱼”中的一些细节。

  多活塞刹车卡钳在改装界算是比较昂贵的产品,当然根据品牌不同,产品定价也随之不同,一对刹车套装的大概售价在1万-3万区间。在原厂车领域中,多活塞刹车卡钳的设计更多在高性能车辆上使用。在追求个性化及性能提升的今天,很多车友都会为爱车换装一套非常漂亮的多活塞刹车卡钳,卡钳充斥在轮圈的内径中,当车辆前行,通过轮辐旋转呈现出多活塞卡钳的容貌,那种霸气外露的状态想必也是众多车友改装多活塞刹车套装的初衷。

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  目前改装市场比较常见的刹车卡钳有4活塞、6活塞、8活塞等等,在改装圈的“行”话中,根据活塞的大小又称小几活塞套装或大几活塞套装,那如何正确辨认活塞数量呢?一方面可以看外面的数字标识,如上图所示,6 POT就代表是6活塞,如果数字换装是4或8,我相信大家能马上辨别。

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  还有一种方法就是将卡钳翻转过来,通过查看活塞的数量来确认。读到这里,如果有想升级刹车的朋友,根据车辆轮圈的尺寸来选择多活塞刹车套装,因为卡钳尺寸对于轮圈的选择比较宽泛。如果出现刹车安装后轮圈装不上的情况就尴尬啦。

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  多活塞刹车卡钳的设计相对复杂,制造工艺也相对较高,无论是国际品牌还是台湾品牌,对向多活塞刹车卡钳多是以7075航空锻造铝的材质来进行加工制作。而且还要经过一系列的测试认证工作,对于改装配件厂商而言,目的只有一个,就是确保使用安全。

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  当然使用成本相比单向活塞卡钳增加不少,不仅是刹车盘加大,连刹车皮都属于特殊尺寸及特殊型号,更换时要经过专属渠道进行购买,相比普通原车刹车皮贵上不少。但凡事都有利有弊,后面我着重说一说它的优势。

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  由于增大了摩擦面积和增加了摩擦系数,所以对向多活塞卡钳的制动距离相比普通刹车卡钳要短一些,而且脚感会变硬,可以有效的提升驾驶时的安全系数。另外一点是通过拆装一根管柱就可以直接进行刹车皮更换,非常便捷。即使有独立的配件损坏,也不是难事,多活塞刹车卡钳配件宽裕度很高,可以有充足的独立零配件供应。下面我们聊一聊,除了市面上的对向多活塞卡钳之外,还有什么?

  ● 鲍鱼中的危险品:刹车罩

  刚才我们说过了对向多活塞刹车套装很昂贵,因此市场上催生出了一个非常奇葩的产品:“鲍鱼”刹车罩。它针对那些想拥有多活塞卡钳套装但经济有限的车友设计开发的,安装在原车卡钳外侧,售价只有十几到几十元。它的目的只有一个,就是为了美观,但我们并不推荐这种产品。

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  刹车罩本身是铝合金材质,阻碍空气流动,对车辆刹车皮的散热有一定影响。而且它是绑定在原厂卡钳外侧的一个金属物体,本身有一定的自重,如果在行驶过程中脱落,对于轮圈及悬架会有一定损伤,而且对于行驶安全也有很大的危险,所以建议大家不要去使用。

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