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美式大玩具台湾掀风潮Chevrolet Camaro SS

2015-12-14 09:45| 发布者: 琦琦| 查看: 3080| 评论: 0|原作者: 车讯网|来自: 车讯网

摘要:   汽车结合电影作市场行销从过往至今早已屡见不鲜,不过若论及效果,当以Chevrolet Camaro最为成功,不论您是否懂车,但大黄蜂之名绝对连小朋友都知道,第四代Camaro于2002年停产后,GM于2006年初的北美车展上发表 ...
 
 

  汽车结合电影作市场行销从过往至今早已屡见不鲜,不过若论及效果,当以Chevrolet Camaro最为成功,不论您是否懂车,但大黄蜂之名绝对连小朋友都知道,第四代Camaro于2002年停产后,GM于2006年初的北美车展上发表了第五代Camaro概念车,同年确定它将2010年式上市,结束长达七年的空窗期,而与新世代的Mustang以及Dodge Charger一样,新款Camaro在车身造型上也充分融入了1970年代美式跑车的复古肌肉线条,楔型的车头面容、硬汉般的外观,令车迷大为倾倒,加上结合变形金刚Transformers票房席卷全球,也让担任大黄蜂角色的Chevrolet Camaro成为时下年轻人最哈的跑车。

         
Camaro SS车款,采用一具3.6升V6发动机,除了双凸轮轴、多气门等较V8发动机更为现代化的发动机架构外,更加入了VVT可变气门及SIDI燃油直喷等先进科技,动力输出可达304hp/37.7kgm的水准。

 

  从外型来看,设计前卫大胆、风格纯正美式风格的Camaro,本身就够醒目,路上吸睛程度不输超跑,有些车迷会把Camaro归类为Muscle car,但依照美国人的说法,它通常与Mustang、Challenger等车被归类在Pony car,指得是体型较小、具浓烈跑格,售价一般人比较负担得起。当然,如果Camaro高阶的6.2SS版本出马,相信就不会有人怀疑它是部Muscle car了。不过这是老美对车的划分法,对台湾环境而言,就算是Camaro 3.6L SS车款,凭着那浑身的肌肉线条就已称得上是Muscle car。

         
内饰设计一如外观般,在现代化的科技下融入传统的经典造型,中控台上的液晶显示幕、空调及音响按键的旋钮的设计显得较为现代化,两张座椅设计取向为舒适为主,并具有一定包覆性。

 

  Camaro的内饰设计一如外观般,在现代化的科技下融入传统的经典造型,三幅式多功能跑车化方向盘拥有大盘径的复古设计,方形的仪表外框内置双圆式的仪表,甚且是指针及数字都仿效当年的设计风格,若不是仪表中央的液晶显示幕提醒笔者这是部新世代车款的话,置身其中会有重回经典美式跑车风行年代的错觉,而这也是Camaro之所以能热销的原因之一。

         
 

  相较于仪表的古意盎然,中控台上的液晶显示幕、空调及音响按键的旋钮的设计便显得较为现代化,但原厂并未忘记Camaro车系的经典设计元素,就是在中控台下方采用四个方型的多功能仪表,分别显示油压、电压、油温及水温,同时兼具了性能及实用风味,不过由于美规车款的度量单位与台湾常使用的公制单位不同,所以在判读上车主须先适应一下美规的度量单位,如此才能正确解读资讯背后所代表的真正意义。

         
独特的车色,配上22寸大铝圈,使得这部Camaro SS散发出不同于过去的温和气息。

 

最新美系发动机科技

3.6L V6效率高明

  就搭载的动力来看,入门等级的Camaro SS车款,采用一具3.6升V6发动机,动力输出虽不如SS车型的6.2升V8发动机来的猛爆,但是论及发动机科技层面,却远比SS V8发动机的OHV设计科技许多,除了双凸轮轴、多气门等较V8发动机更为现代化的发动机架构外,更加入了VVT可变气门及SIDI燃油直喷等先进科技,也让这具排量仅有3.6升的发动机,动力输出却可达304hp/37.7kgm的水准,在现今美系动力系统中却是颇为先进的一款发动机设定。

         
前后轮毂同样已升级为Diablo 22寸多片式轮毂,且前后轮看似不同的轮毂,其实是一样的款式,只是车主将中心盘换成不同颜色的配件而已,这也是Diablo轮毂的特色之一。

 

  以过去试驾的经验来看,此车较为舒适化的悬挂设定在一般道路上行驶,虽然可获得更为人性化的驾驶体验,但在激烈的驾驶状况下,悬挂反应还是不够俐落,往往会出现动态反应迟缓的情况,具有相当浓厚的美式跑车风味,即使如此本车依旧能带给驾驶者非常多的乐趣。另外,这具V6发动机的最大扭力输出点偏向中高转速,​​且最大马力也在6500rpm才全数发挥,发动机的动力输出细致柔顺,若是想要获得较为充分的出弯再加速力道,将转速维持在5000rpm以上是不可避免的项目,若是日常使用的话,此水准的动力表现绝对够用。

         
 

  而车主为了让爱车外观更醒目,特别将原厂轮毂升级为22寸大轮毂,并透过轮毂上多样化的圈幅设计,让爱车更有美国车的风格,据车主表示,改大轮毂后的油耗并没有想像中来得耗油,而高速行驶的稳定性则比原来的好上许多,只要养成正确的使用习惯,经常检查胎压,其实改大轮毂并不会增加日常使用上的困扰。

         
车主已将爱车SS版本化,发动机盖、后保杆与左右侧裙皆流用自SS车型的原厂物品,前保杆则是从美国买回来,上半部为SS版本,下半部为ZL1版本的改装物品。

         
全段排气管都是由中部律雅手工打造的物品,独特的类V8发动机声浪,远远就可知道有性能车来了。

 

改装明细表

SKN电脑优化晶片

律雅全段手工排气管

Yellow-Racing订制高低可调避震器

Diablo 22寸9.5J多片式轮毂

Diablo 265/30R22前后轮胎

SS发动机盖

SS后保杆

SS左右侧裙

美制前保杆

 

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