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四轮定位不能治愈的七种跑偏

2015-11-16 14:15| 发布者: 琦琦| 查看: 75062| 评论: 0|原作者: 小小轱辘转|来自: 第一改装网

摘要: 车辆在行车过程中“跑偏”是很正常的现象,大多数情况下,这种现象都可以通过四轮定位解决。但有时候某些“跑偏”现象连四轮定位都感到头疼,无论你做多少次四轮定位,都没有明显效果。所以,就让澳泰君与大伙探讨一 ...

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  车辆在行车过程中“跑偏”是很正常的现象,大多数情况下,这种现象都可以通过四轮定位解决。但有时候某些“跑偏”现象连四轮定位都感到头疼,无论你做多少次四轮定位,都没有明显效果。所以,就让小编与大伙探讨一下,哪些“跑偏”是连四轮定位都手足无措的。

  1.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。建议最好是整车都用同一种型号的轮胎,不然最起码的前轴和后轴的两个轮胎都必须是一样的,而且花纹深度必须一样,超过磨损极限必须更换。

  2.两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会让轮胎变得大小不一样,滚动起来必然会跑偏。

  3.前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。

  4.前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低,受力不均匀,导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度,判断减振器的好坏,如果无条件可拆卸用拉抻的方法来判断。

  5.车辆底盘部件磨损过大,存在不正常间隙。转向拉杆球头,支撑臂胶套,稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位,应举升车辆仔细检查。

  6.某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动,行驶起来车辆必然会跑偏。检查时,可感觉一下轮毂的温度,如某一车轮超过其他车轮很多,说明该轮的制动器回位不良。

  7.车架总体变形。两侧轴距相差过大,超出最大允许范围,可以通过卷尺来测量,如超出范围必须用校正台进行校正。


更多专题:减震器 四轮定位 轮胎

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