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改装基础知识讲堂之排气泄压阀

2014-12-4 17:05| 发布者: 书生| 查看: 150093| 评论: 0|原作者: f1-z|来自: f1-z

摘要: 一提到涡轮增压的改装车,恐怕大部分人都会首先想到“吡吡”作响的泄压阀,从某种意义上讲这种响声已经成为一种改装车的象征。

  一提到涡轮增压的改装车,恐怕大部分人都会首先想到“吡吡”作响的泄压阀,从某种意义上讲这种响声已经成为一种改装车的象征。

  不过汽车改装从来不是为了“炫范儿”,很多性能已改装得很强大的涡轮增压车型,并不会使用声音很明显的泄压阀,专业赛车还会使用内泄式泄压阀。

  其实“泄压阀”只是个笼统的名称,正式的名称应该是“旁通阀”,在汽车的涡轮增压系统中,包含了进气和排气两种泄压阀,主要是因为涡轮增压器分为进气压壳和排气压壳。前者的作用是在节气门关闭时,把进气管路中多余的空气排出,防止倒流的空气与高速旋转的进气叶片冲突,从而造成进气叶片的损坏。

  后者的作用则主要是保护涡轮增压器和发动机自身的安全,因为涡轮增压器是依靠发动机排出的废气驱动的,高温、高压、高转速使其处于非常恶劣的工作环境,过高的温度和压力都会对增压器和发动机造成不可逆的伤害!

  其中,超温会对转速在每分钟10万转以上的增压器叶片造成伤害,机油会在高温下过度蒸发,减少对叶片轴心和轴套(轴承)的润滑能力。超压则会使支撑、固定叶片轴心和轴套(轴承)的止推轴承压力过大,一些涡轮增压器的止推轴承可能还会变形或断裂。同时,超过正常范围的增压值,还会造成发动机严重爆震,通常也是损坏发动机的主要原因。

  常见的涡轮增压器都设有一个比较简单的圆筒形排气泄压阀,圆筒的内部安装了一个预设好压力的弹簧,由一根连杆与增压器排气口的旁通阀门相连。当排气压力达到上限时,弹簧就会被完全压缩,阀门随之打开,从而实现控制增压值的目的。

  这种比较简单的排气泄压阀称为Actuator,也可以称为内泄式排气泄压阀。主要缺点是距离增压器排气压壳过近,高温会影响到控制压力的稳定性,由薄镀锌板制成的筒形壳体也很容易发生锈蚀或损坏。

  所以在一些规格较大、增压值较高或高性能涡轮增压器上,都采用了外泄式排气泄压阀,也就是所谓的Wastegate。其本质仍是由弹簧驱动的旁通阀,不同的是Wastegate安装在排气管路的分支管路上,旁通阀部分由铸铁材料铸造而成,弹簧室部分由铝合金材料加工而成。

  由于安装在独立的管路上,Wastegate的工作温度比较稳定,更坚固、更耐高温的材料和结构也使其更耐用。由排气压力直接推动的简单结构,也大大提高了可靠性。很多改装车使用的外泄式排气泄压阀,都可以通过更换不同压力的弹簧和安装增压值控制器进行精确的增压值控制,更适合高强度的动力改装


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