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什么是尾翼?什么是扰流板?如何区分?

2013-6-21 13:57| 发布者: 书生| 查看: 48726| 评论: 0|原作者: cheyian|来自: cheyian

摘要: 很多人往往把尾翼和扰流板混在一起,下面我们就来讲解一些相关知识,帮助车主们跟好的了解尾翼和扰流板的区别:
  很多人往往把尾翼和扰流板混在一起,下面我们就来讲解一些相关知识,帮助车主们跟好的了解尾翼和扰流板的区别:
  尾翼和扰流板的区别
  首先来排除一个误区,并不是所有的装在汽车尾部的东西都是尾翼,像下图所示的这种东西就是扰流板,在这个价位的许多溜背型小车里都装的是扰流板而不是尾翼。这种在车后部做出来像鸭尾似的突出物就是扰流板,它可以将车顶冲下来的气流阻滞一下,以形成向下的作用力。扰流板也能有效地减少高速行驶时的上浮力,但它的作用原理与尾翼完全不同。
  那什么才是尾翼呢?我们要先来看看尾翼的作用原理,才能正确地区别扰流板和尾翼。
  地说,尾翼就是为了减少高速行驶中产生的浮力而设计的。先来简单地说说上浮力产生的原因吧。上图是车辆在高速行驶时的示意图,如果把空气看作是有形的东西,汽车在高速行驶的时候,车前部空气会分成两个部分,一部分从车辆的上部通过,一部分从车辆的下部通过。相同时间内,车上部的空气经历的路程要长于下部流经的空气,可以想见,车辆上部的气压要小于下部,这样就产生了从下往上压力差。极端情况下,汽车产生的升力能抵消掉汽车的重力,等于车辆悬浮起来完全失去抓地力,这对高速行驶的车辆是一件很危险的事情。
  尾翼就是把刚才所描述的过程颠倒过来,做成下部行程长,上部行程短的结构,这样就能获得一个向下的气流压力(负升力),抵消车辆的升力。而且现在大部分跑车都是采用后轮驱动,尾翼此时提供的负升力正好作用在车辆后部,对提升车辆的稳定性和加大抓地力很有好处。
这样我们就清楚了,虽然都对高速行驶的稳定性有帮助,尾翼和扰流板的本质区别是:尾翼能够提供一个负升力,而扰流板没有这个功能。 
实际上,汽车在低速时,气流对汽车的影响较小,尾翼的作用根本不大,所以较小的汽车(小于2.0L的汽车)装扰流板作用不大,装个尾翼更是显得很笨重。只有当你的车的速度经常超过90KM/h, 这时空气阻力明显地影响着汽车的行驶性能,装空气动力学套件的意义才能体现出来。
  尾翼和扰流板对油耗的影响
  为什么说经济型轿车装尾翼是不明智的做法呢?因为尾翼带来的直接后果是油耗上升,在汽车后部气流分离时会有大量的涡流产生,涡流是需要大量能量才能产生的,换而言之,就是汽车的动力被大量地消耗掉了。涡流尤其容易出现在奥拓、北斗星这种方方正正背部突变明显的小型车上,因为在设计经济型轿车时,会把空间、舒适性、动力等放在前面优先考虑,跑高速的风阻考虑得较少。作为一款经济型轿车,考虑得更多的是经济型,不仅白白装一个不常甚至更本用不到的东西,还要增加金钱的付出,这种做法完全和车辆的定位相悖。当然为了美观和拉风的目的除外。

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