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天然气行业产业链跟踪之七:私家车“油改气”首开绿灯,巨大市场打开 ...

2013-3-4 11:54| 发布者: 源自网络K| 查看: 2446| 评论: 0|原作者: 国金证券|来自: 国金证券

摘要:  事件  据媒体报道,2月25日起西安正式对“油改气”的私家车进行摸底建档,合格的将发放“检验合格标识”及智能身份卡。此行为是根据去年11月陕西省五部委联合下发的相关政策决定。此前2012年11月12日,陕西省质监、 ...
 事件

  据媒体报道,2月25日起西安正式对“油改气”的私家车进行摸底建档,合格的将发放“检验合格标识”及智能身份卡。此行为是根据去年11月陕西省五部委联合下发的相关政策决定。此前2012年11月12日,陕西省质监、公安、交通、安监、工商等单位联合下发的《加强天然气汽车改装质量安全管理工作的通知》,公安交通管理部门对持有《天然气汽车改装合格证》、《车辆气瓶使用登记证》、《车用气瓶定期检验合格证》的改装汽车予以年鉴,标志着陕西为“油改气”开绿灯。

  另据报道,2月25日,安徽合肥市近3000辆社会车辆也启动了首批“油改气”。

  我们的点评与分析

  为全国性规范“油改气”市场做出表率

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  所谓的“油改气”就是指汽车从原来的烧汽油、柴油等燃料通过加装气瓶等改装成烧天然气或者双燃料的汽车。

  汽车“油改气”主要存在两大困难:1、可能无法通过年检;2、保险公司承保理赔难。

  可能无法进行年检:每出厂一辆车,国家发改委都会出公告,包括车型、车辆尺寸、发动机型号等,不允许随便更改。而且根据公安部的相关规定,汽车出厂后不允许车主擅自更改燃料种类,因此按照国家标准,“油改气”车辆是不能参加年检的。

  保险公司承保理赔难:根据惯例,保险期间车主对车辆进行私自改装的车辆发生意外之后,保险公司有权拒绝对改装车辆进行赔付。而且改装后的车辆如果无法通过交管部门的年检审查,保险公司也无法承保这块业务。

  此前各地政府对“油改气”的规范、支持政策不一,而且多针对较易于管理的公交车、出租车领域。但天然气良好的经济性,使得各地的出租车甚至私家车都私下改装,带来了相应市场的混乱和安全隐患。

  由于缺乏全国甚至省级统一的法规和标准,此前部分地市政府都是通过专题研究、专项规定的形式,提出了如针对“油改气”出租车年检的相关条款等。

  更多的地市政府在相关方面没有具体规定,使得私自改装、年检前还原改装线路或者托关系通过年检等现象频出,给改装车辆带来了巨大的安全隐患。

  此次陕西省政府通过联合五部委共同制定的“油改气”政策,通过对改装厂、气瓶生产厂家到年检等各个环节的明确规范,建立健全了整体的安全监管机制,为全国性规范“油改气”市场做出了表率。

  此次陕西省政府五部委联合出台的《关于加强天然气汽车改装质量安全管理工作的通知》,其最大特点就是建立信息共享机制,实现无缝对接审查。

  通知中规定,交通运输部门承担对天然气汽车改装企业车辆维修行为实施监督管理的职能。质监部门负责对天然气汽车改装企业车用瓶安装行为实施监督管理。公安交通管理部门对依法改装的天然气汽车车辆进行登记,负责对取得合法车用气瓶使用登记证、天然气汽车改装合格证的天然气汽车办理车辆变更登记。在此基础上,取得法定检验机构出具的车用气瓶定期检验合格证的天然气汽车予以受理年度检验。工商行政管理部门负责加强对从事天然气汽车改装企业经营范围的监督管理,安全生产监督管理部门加强对危险化学品使用单位及相关设施的监督管理。

  另外,五部门还要求所有天然气加气企业,一律不得给不能提供相关证明的私自改装车辆加气。

  此次陕西省出台的联合监管体制,为全国性规范“油改气”市场做出了表率,为“油改气”市场的加速发展奠定了基矗

  而合肥市首批社会车辆“油改气”的启动,也表明了地方政府对私家车“油改气”市场的重视。我们认为在此带动下,更多的地市有望效仿,市场将可能提前打开。

  合肥此次“油改气”是在今年1月份通过自主报名,资格复核后遗产生的3000辆社会车辆。这些车辆将按规定选择有资质的企业改装合格后,到车辆管理部门备案。

  合肥的“油改气”虽然不如陕西的管理制度那么完善,但是不失为特殊情况下的一个较好解决办法,这说明了地方政府对私家车“油改气”市场的重视。而在此带动下,我们认为更多的地市有望效仿,私家车“油改气”市场可能提前打开。

  私家车改装动力大,市场前景广阔

  天然气相比于传统车用燃料如汽油、柴油等具有明显的经济性,因此不仅出租车,私家车等也具有较强的改装动力。

  出租车、私家车改装天然气(CNG)的技术已经较为成熟,不同地区改装费用不同,我们估计平均改装费用在6000元左右。

  根据我们从武汉的草根调研显示,按照12年中的汽油、天然气价格水平,出租车使用汽油平均每公里成本约为0.8元,而使用天然气平均每公里约为0.4元。也就是说,一辆改装后的汽车只要使用15000公里就可以收回改装成本,这对于普通出租车来说3个月左右,对于私家车来说不到1年时间即可收回成本,经济性非常明显。

  根据国家统计局数据,截至2012年底,我国私人汽车保有量9309万辆,其中私人轿车保有量5308万辆。我们保守估计较适合改装的私人汽车占比在30%以上,约为1600万辆,改装市场前景广阔。

  根据国家统计局数据,截止2012年末全国私人汽车保有量达到9309万辆,增长18.3%。民用轿车保有量5989万辆,增长20.7%,其中私人轿车保有量5308万辆,增长22.8%。

  CNG改装对于大排量,涡轮增压以及实现了精密电控的汽车并不是很适合,但我们保守估计较适合改装的私人汽车占比也在30%以上,约为1600万辆,改装市场前景广阔。

  投资建议:看好整个天然气车用产业链,尤其是CNG相关产业链伴随着汽车“油改气”市场的打开,我们看好整个天然气车用产业链。由于私家车“油改气”主要是改成压缩天然气(CNG),因此我们特别关注CNG相关产业链。

  汽车“油改气“市场的打开,将直接利好整个天然气车用产业链,相关环节包括了气瓶生产厂家、改装厂、加气站设备提供商运营商以及槽车生产厂家等。从长期来看,也将利好上游生产以及中游管输、储运环节的相关公司。

  

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